一、阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
1、ATOS齒輪泵齒面間隙的泄漏
因為齒形誤差將導致齒寬方向上的間隙，所以將產(chǎn)生間隙，導致油壓室和吸油腔之間的泄漏。
2、ATOS齒輪泵泄漏問題
ATOS液壓泵在密封工作容積的一部分，使相對運動，所以有一個間隙。由于泵送和油壓室之間的壓力差，間隙將不可避免地導致泄漏，這會影響液壓泵的性能。外壓泵油室的壓力油主要通過三種方式泄漏到低壓室。由于車輪的旋轉(zhuǎn)方向，ATOS液壓泵引起內(nèi)圈和齒尖徑向的泄漏。泄漏方向相反，壓力油室到吸油腔通道的長度較長，因此泄漏量相對較小，占總泄漏量的10％-15％。

3、ATOS齒輪端面泄漏問題
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，端面上的密封油的長度較短，因此泄漏量較大?？梢钥闯?，該輪泵泄漏能力大，額定工作壓力不高。為了提高ATOS齒輪泵的額定壓力并確保高容積效率，必須首先解決沿端面間隙的泄漏問題。不平衡徑向力ATOS液壓泵在這種輪泵中，作用在齒輪外圈上的壓力不相等，齒輪軸位置壓力不一致，齒輪軸不平衡，油壓腔高壓力越大，力量越大。從泵的油入口沿齒尖的圓周到油出口和齒之間的油的壓力以減小的方式從壓力端口分配到吸入口。這些力合理地構成不平衡的徑向力。危險在于軸承上的負載增加，并且齒頂和泵體之間的磨損加速，這影響泵的壽命。
 

阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點是結構簡單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強，對油污不敏感，運行可靠，維護方便，成本低等。液壓傳動系統(tǒng)，特別是在建筑機械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內(nèi)表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側(cè)。密封工作室。ATOS齒輪泵當原動機驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)時，右齒連續(xù)推出齒，左齒連續(xù)進入齒。因為連接點的半徑小于齒尖圓的半徑，所以右側(cè)的齒齒被推出。當齒暴露時，ATOS齒輪泵的密封工作室逐漸增加，并且部分真空被沖擊。油箱中的油在大氣壓的作用下通過泵的吸入口進入密封油室-吸入室。當齒輪旋轉(zhuǎn)時，吸入的油在齒之間傳遞到左側(cè)的密封工作室。
ATOS齒輪泵左側(cè)的齒輪齒使密封油箱-壓力腔的容積逐漸減小，齒之間的油被擠出，從壓力口輸出，并壓入液壓系統(tǒng)。這是齒輪泵的吸油和壓力油過程。

 

二、阿托斯Atos齒輪泵安裝注意事項：
ATOS齒輪泵安裝時應注意下列事項：
1、對各零部件進行詳細檢查，均應符合相應的標準。
2、齒輪兩端面與軸中心線的垂直度、齒輪兩端面的平行度均應合格;齒輪嚙合情況良好。
3、軸徑應符合技術要求，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格。
4、齒輪端面間隙要調(diào)整適當。
5、緊固端面螺栓時，用力要對稱均勻;邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子。若遇到卡澀，應松掉螺栓重新緊。
6、加填料緊壓蓋時，需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子，不可緊得過死。
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